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SUPREME DH 29" Signature

価格(税別)¥999,800

完成車
  • サイズ:M/L/XL
  • カラー:Orange Camo
  • トラベル量:203㎜(フロント)/ 200㎜(リア)
  • ヘッドアングル:63.5°
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山岳で行われるレースは、勝利を目前に雨が降り、番狂わせも珍しくはない。それもマウンテンバイクレースの魅力。

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ユース時代からのサポートしている、長い信頼関係のピエロン(左)とCEOのマックス・コメンサル(右)、今年は共に何度も勝利の美酒を味わった

Frame FOX FACTORY DHX2, 250x75, Adjustments High / Low Speed Compression,
Shock High / Low Speed Rebound, 400 lbs on S, 450 lbs on M, 500 lbs on L, 550 lbs On XL
Fork FOX 49 FACTORY FIT GRIP 2, Adjustments High / Low Speed Compression, Rebound, Boost 110x20
Headset ACROS, semi integrated, Commencal standard
Stem RIDE ALPHA DH Direct Mount, 40mm, 31,8mm
Bar RIDE ALPHA, Alloy 7075, double butted, 20mm rise, 780mm, Φ31,8mm
Grips RIDE ALPHA, DH Grips, ultra soft compound, single clamp
Brakes SRAM CODE R 200mm/200mm
Shifter SRAM GX DH, 7sp
Chain guide E13 LG1+ WideGuide
Rear derailleur SRAM GX DH, 7sp
Bottom Bracket E13 Press fit BB 92
Cranks E13 LG1, 34t, 165mm, 24mm axle
Chain KMC X11-EL BPBP, extra light weight, full black
Cassette E13, 7sp 9-21
Rims/Hubs/Spokes E13 LG1 + WHEELSET, 32 holes, 30mm inner width, tubeless ready, with integrated cassette
Tires SCHWALBE MAGIC MARY 29x2.35 ADDIX, Super Soft, DH Casing, front & rear
Seatposts NEW RIDE ALPHA DH, 31,6mm, no offset, ultra light, 300mm
Saddle WTB HIGH TAIL PRO, black
Accessories Shock mudguard, down tube protector, seatstay protector, integrated bumpers
Weight 17.3kg
SIZE ① SEAT TUBE LENGTH ② SEAT TUBE ANGLE ③ HEAD TUBE ANGLE ④ HEAD TUBE LENGTH ⑤ WHEEL BASE ⑥ TOP TUBE LENGTH ⑦ CHAIN STAY LENGTH ⑧ BOTTOM BRACKET HEIGHT ⑨ FORK LENGTH STANDOVER HEIGHT REACH STACK Height adaptation
M 400 63 63.5 108 1233 619 439 -15 601 703 445 638 168-180
L 400 63 63.5 108 1258 644 439 -15 601 703 470 638 178-190
XL 400 63 63.5 108 1283 669 439 -15 601 703 495 638 188-210
  1. 1SEAT TUBE LENGTH
  2. 2SEAT TUBE ANGLE
  3. 3HEAD TUBE ANGLE
  4. 4HEAD TUBE LENGTH
  5. 5WHEEL BASE
  6. 6TOP TUBE LENGTH
  7. 7CHAIN STAY LENGTH
  8. 8BOTTOM BRACKET HEIGHT
  9. 9FORK LENGTH
  10. 10STAND-OVER HEIGHT

DOWNHILL

SUPREME に採用されているHPP(ハイピボットポイントサスペンションシステム)は目新しい構造ではありませんが、その性能は2018 年のコメンサルのワールドカップでの快進撃を見ていただければズバリそれが答えかと思われます。間違いなくワールドカップサーキットという最もハードなテストコースでの3連勝を含む快挙は、他でもないこのバイクの構造がこの時点で世界最高のシステムだと、もはや説明すら不要かと思われます。ペダリング時のアンチスクアット効果やキックバックの減少など、メリットを集結させたこの構造も、トライアンドエラーを繰り返すこと4 年!!! ついに2017 から27.5 PLUS 29 インチバイクの併用を経てワールドカップで最強の称号を手にすることができました。その乗り味は、その見た目とは裏腹に、恐ろしくスムーズで、何も気にならず、走りに集中できます。ただただ速いこのバイクはセッティング次第で超ラグジュアリーダウンヒルバイクにも変身してくれるので、そこはご安心ください。

写真は、練習走行中のピエロン 2018 は特にエアーユニットとコイルユニットのテストに時間をかけ、その結果、UCI ダウンヒル全カテゴリーでの表彰台獲得率30% の偉業を達成することができました。

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